报名咨询热线:020 82306856

地 址:中国 广东 广州市 天河区东圃吉山工业园7号

中彩娱乐安全上网导航

您的位置: > 中彩娱乐安全上网导航 >

欧洲的空中客车(Airbus)系列:

时间:2017-06-09编辑: admin 点击率:

欧洲的空中客车(Airbus)系列: ­

  空客A310: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身短而粗。 ­

  2、舱门为三个。 ­

  3、主起落架是两排轮子。 ­

  4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形(除了A380外,空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状)。 ­

  5、机尾部分,上部轮廓线较为水平(这也是AB6、A310与B762的重要区别之一),垂直尾翼的圆弧半径较大(较接近直线)。 ­

  空客A300-600,俗称AB6: ­

  主要外形特征: ­

  1、样子和A310差不多,但比A310长。 ­

  2、舱门为四个。 ­

  3、带有小翼(小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多),注意其特别的形状。 ­

  4、和A310的外形特征3、4、5相同。 ­

  空客A318,是A320系列机身最短的一种型号: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身短而细。 ­

  2、舱门为三个。 ­

  3、主起落架为一排轮子。 ­

  4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 ­

  5、翼尖有小翼(和310的小翼一样,320系列的都有这种形状的小翼)。 ­

  6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 ­

  空客A319: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身短而细,但比A318稍长。 ­

  2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 ­

  3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。 ­

  也就是说,A318和A319外形基本一致,唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 ­

  空客A330-200,简称A332: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身长而粗。 ­

  2、舱门为四个。 ­

  3、主起落架为两排轮子。 ­

  4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 ­

  5、机翼很修长,翼尖有小翼。基本上是一个梯形,330及340系列的飞机都有这种形状的小翼,这也是A330与AB6的重要区别之一。 ­

  6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒,这个机翼盒在320系列及340系列均存在,这也是A330与AB6的重要区别之一。 ­

  7、机尾部分,上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点,这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 ­

  8、第一、二门之间最多有12个窗口。 ­

  空客A330-300,简称A333: ­

  主要外形特征: ­

  1、第一、二门之间最多有17个窗口。 ­

  2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。 ­

  也就是说,A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 ­

  空客A320: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身短而细,但比A319稍长。 ­

  2、舱门为四个,中间两门是紧挨着的。 ­

  3、与A318的外形特征3、4、5相同。 ­

  也就是说,A320与A319的外形基本相同,就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话,长度很难把握,主要是靠看舱门区分。 ­

  空客A321: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身细但比较长,是A320系列机身最长的一种机型,较长的机身显得垂直尾翼较矮。 ­

  2、舱门为四个,分布比较平均。 ­

  3、与A318的外形特征3、4、5相同。 ­

  也就是说,A321和A320样子差不多,主要区别是长度和舱门分布,一般主要靠舱门区分。 ­

  空客A340-200,简称A342: ­

  主要外形特征: ­

  1、发动机为四个,而且发动机直径小而外壳长(由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机,这是它们唯一可选装的发动机,所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机,例如同是A319,川航选装V2500发动机,其外壳较长,中彩娱乐平台,而国航西南公司则选装CFM56发动机,其外壳较短,但实际上他们均是A319。在这种情况下,由发动机判断这是何种机型是不可靠的。) ­

  2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外,机腹中间有一排两个轮子。 ­

  3、第三、四门之间最多有21个窗口。 ­

  4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同,A342是A340系列机身最短的一款机型。 ­

  空客A340-300,简称A343: ­

  主要外形特征: ­

  1、第三、四门之间最多有25个窗口。 ­

  2、与A342外形特征1、2、4相同。 ­

  也就是说,A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342,只有国航西南公司和东航有A343。 ­

  空中客车A340-500,简称A345: ­

  主要外形特征: ­

  1、发动机为四个,直径明显比A342/A342的要大,而且外壳较短,外壳后可看到锥形的尾喷(而A342/343的发动机仅能看到外壳,看不到里面的东西),由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机,所以凭发动机判断是可靠的。 ­

  2、主起落架,机腹中间有两排四个轮子,而非A342/A343的一排。 ­

  3、舱门为四个。 ­

  4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。 ­

  空中客车A340-600,简称A346: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身特别特别长(不得不用两个“特别”),特别是从机翼前沿到机头的长度,实在是太长了,由此也显得垂直尾翼特别的矮。 ­

  2、由于实在是太长了,所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。 ­

  3、与A332外形特征4、5、6、7相同。 ­

  4、与A345外形特征1、2相同。 ­

  也就是说,A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型,国内只有东航有A346。 ­

  美国的波音(Boeing)系列: ­

  波音737-300,简称B733: ­

  波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200,由于机龄太老,中国民航已经没有这两种机型,其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍;上世纪八十年代有了737-300这一代机型,这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型,734是加长型,735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737,即通常所说的NG系列(Next-Generation),共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700(简称73G)是基本型,736是缩短型,738和739是加长型,其中739是737各型号中最长的。 ­

  主要外形特征: ­

  1、驾驶舱边上的窗形状,下沿并不水平,而且最边上的窗是个不规则的四边形,试与空中客车系列的“五边形”窗相比较,你就会发现其实这里的差别还是比较大的。 ­

  2、机身短而细,尺寸与空中客车A320系列属于同一级别,但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。 ­

  3、主起落架为一排轮子。 ­

  4 舱门为三个。 ­

  5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 ­

  6、垂直尾翼有个明显的曲折,除737-100和737-200以外,其他所有型号的737都有这个特点,与其他机型圆弧形的过渡有明显区别,中彩娱乐平台。 ­

  7、上下防撞灯(分别在机身上下的红色闪烁灯)不同时闪,这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的,还有A320、B757等机型都是同时闪的。 ­

  8、翼尖的频闪灯一次闪一下,这是波音飞机的共同特点(但有的麦道似乎不是),空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。 ­

  9、发动机部分,尾喷最后是一个圆锥体,由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机,所以这是733、734、735的共同特点。另外,从正面看,发动机进气口并不是圆形,而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外,其他所有型号的737都有这个特点。 ­

  波音737-400,简称B734: ­

  主要外形特征: ­

  1、舱门为四个。 ­

  2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。 ­

  也就是说,B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。 ­

  波音737-500,简称B735: ­

  主要外形特征: ­

  1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 ­

  2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。 ­

  也就是说,B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。 ­

  波音737-700,简称B73G: ­

  这就不像737-300简称733,737-700不简称737。这样容易造成误解,究竟是指整个737系列还是指737-700?所以她就简称B73G,G代表NG系列(Next-Generation)。由于737-700是737NG系列的基本型,所以称737-700为73G,我也就首先从外观上介绍737-700。 ­

  主要外形特征: ­

  1、主起落架为一排轮子,而且轮子直径比老一代737略大。 ­

  2、垂直尾翼比老一代737要高,肉眼观察,垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。 ­

  3、大翼比老一代737要长,面积要大。 ­

  4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块,而老一代737则没有。 ­

  5、唯一可选装的发动机为CFM56-7,发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样,呈圆锥形。而从正面看,发动机形状还是略扁,发动机底较平。但和老一代737相比,则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮,为避免发动机太低,容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些,内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。 ­

  6、上下防撞灯(分别在机身上下的红色闪烁灯)同时闪,这点和老一代737不同。 ­

  7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 ­

  8、舱门为三个。 ­

  9、与B733外形特征1、2、6、8相同。 ­

  此外还有带小翼的73G,除了加装小翼以外,其他部分的外形特征与普通73G相同。 ­

  波音737-600,简称B736: ­

  主要外形特征: ­

  1、对比起短小的机身,垂直尾翼很高,肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上,机身最短的736,她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。 ­

  2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 ­

  3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同,它是73G的缩短版。 ­

  也就是说从肉眼上判断,736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然,还有机身和垂直尾翼的比例关系,特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的,国内只有国航西南公司有六架736,而全世界范围内736数量也不多。 ­

  波音737-800,简称B738: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身相对73G来说要长。 ­

  2、舱门为四个。 ­

  3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。 ­

  4、尾翼较734要高。 ­

  5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同,它是73G的加长版。 ­

  此外还有带小翼的738,除了加装小翼以外,其他部分的外形特征与普通738相同。 ­

  波音737-900,简称B739: ­

  主要外形特征:  1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式,当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封,那就是17+1+3形式。 ­

  2、与B738外形特征1、2、4、5相同。 ­

  也就是说,738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布,739是737NG系列机身最长的一款。 ­

  另外,739ER(延程型)有带小翼的。 ­

2008-3-7 16:36 helloeddie ­

  747-100,简称B741: ­

  主要外形特征: ­

  747体形特别大,四发动机,它的外形太特别了,头部是双层的,跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较,估计大家也一眼就能看出来。 ­

  而741、742、743、744的机身长度均相同。 ­

  747-200,简称B742: ­

  主要外形特征: ­

  742的外形特征和741一模一样,机身长度也一样,如果哪位发现有什么不同,中彩娱乐平台,麻烦请告知。 ­

  而742上层的舱门,不同的公司有不同等布置,有些只有一侧有上层舱门,有些是两边都有,这不是判断摘是否742的标准。 ­

  至于发动机,741、742、743、744均有三种发动机可选装。 ­

  目前国内没有741,而742只有国航有。 ­

  波音747-300,简称B743: ­

  主要外形特征: ­

  B743的上层比B742加长了,舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。 ­

  波音747-400,简称B744: ­

  主要外形特征: ­

  B744上层与B743一样,是加长了的,而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款,小翼的形状大致为梯形。 ­

  另外744的机翼宽度比前三款要宽,垂直尾翼高度也稍为要高一点。 ­

  波音747-400货机,简称B744F: ­

  主要外形特征: ­

  一般机型客机和货机的外形大致相同,但744比较特别。744与744F外形有较大差别,注意744F上层长度并没有744长,而仅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多,而最主要的区别是744F是有小翼的。 ­

  而744F是翻开机头装货的,若是744客机改货机,则上层当然是加长了的(因为本来它是客机),装货也不在机头装,而是打开机身侧门装。 ­

  另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。 ­

  波音757-200,简称B752: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身瘦长,离地较高,给人一种高脚的感觉,特别是前起落架,很长。 ­

  2、主起落架为两排轮子。 ­

  3、舱门为四个。 ­

  4、机尾部分,上部轮廓线不水平,垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小,这两点与空客的飞机有较明显区别。 ­

  5、与733外形特征1、8相同。 ­

  波音757-300,简称B753: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身非常细长,号称最长的单通道飞机,机身离地较高。 ­

  2、舱门为六个(也有5舱门版的,但至少比752的四舱门要多)。 ­

  3、与752外形特征2、4、5相同。 ­

  波音767-200,简称B762: ­

  主要外形特征: ­

  1 机身粗而短,肚子较圆,离地不高。 ­

  2 舱门为三个,也有四舱门版的。 ­

  3 驾驶舱窗上部的弧线较短,这是与777的重要区别。 ­

  4 与B752外形特征2、4、5相同。 ­

  波音767-300,简称B763: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身较粗,比762长,肚子较圆,离地不高。 ­

  2、舱门为四个,而且四门分布较均匀。 ­

  3、第一、二门之间有13个窗口。 ­

  4、与762外形特征3、4相同。 ­

  波音767-400,简称B764: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身粗而较长,肚子较圆,离地不高。 ­

  2、第一、二门之间有18个窗口。 ­

  3、与763外形特征2、4相同。 ­

  波音777-200,简称B772: ­

  主要外形特征: ­

  1、机身粗而长。 ­

  2、舱门为四个。 ­

  3、主起落架为三排轮子。 ­

  4、机尾呈长条形,从另一面看像一把刀。 ­

  5、驾驶舱窗上面的弧线较长(试与767的这个部分相比较),也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身,显得较小。 ­

  6、与752外形特征4、5相同。 ­

  波音777-300,简称B773: ­

  主要外形特征: ­

  1、舱门为五个。 ­

  2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。 ­

  也就是说,772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。 ­

  麦道的MD82: ­

  主要外形特征: ­

  外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部,水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门,两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门,另一边只有三个的,比较特别。 ­

  麦道的MD90: ­

  主要外形特征: ­

  外形特征与MD82相似,不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个,麦道系列的机型机身右边只有三个门­

上一篇:没有了
下一篇:没有了
返回

联系我们

CONTACT US

电话:0543-89562300

传真: 0543-89562300

地址:湖南省长沙市财富路156号

Email:zhangsan5566@163.com

公司主页:http://www.k8.com

联 系 人:赵 先生

Copyright 2017 中彩娱乐平台 All Rights Reserved